Burgemeester Gido Oude Kotte heeft in zijn rol als portefeuillehouder Schiphol hard uitgehaald naar het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. "Dit ministerie is volstrekt onbetrouwbaar. Het woord van de minister is geen klap waard, zo is gebleken het afgelopen jaar."
Aanleiding voor de felle bewoordingen van Oude Kotte dinsdag tijdens de vergadering Commissie Luchtvaartzaken is het niet nakomen door Schiphol en het ministerie van de belofte om overlast bij baanonderhoud voor omwonenden te verminderen. Oude Kotte: "We balen hier enorm van. De laatste woorden zijn er nog niet over gezegd."
Gebaar aan de omgeving
'Vermijd groot baanonderhoud in de mei- en zomervakantie.’ Die belofte deed Schiphol eind 2023 in haar baanonderhoudsprogramma. Het was een gebaar aan de omgeving. Groot onderhoud aan landingsbanen levert immers extra geluidshinder op rond andere banen, die in de lente en zomer intensief gebruikt worden.
Om vervolgens zowel in 2024 als dit jaar het werk gewoon hartje zomer te plannen. Vanwege de ophef vorig jaar wilde toenmalig demissionair luchtvaartminister Mark Harbers Mark grote onderhoudsoverlast niet meer tolereren. Hij besloot dat Schiphol in het vervolg bij baanonderhoud geen vluchten meer naar andere banen mag verplaatsen.
Pittige brief
De gemeente Aalsmeer stuurde eind vorig jaar een gepeperde brief aan Schipholbaas Pieter van Oord vanwege zijn verzoek aan nieuwe minister Barry Madlener van Infrastructuur (PVV) om toch vrijstelling te verlenen voor het extra gebruik van alternatieve banen tijdens het groot onderhoud aan de Buitenveldertbaan in periode mei-september 2025. Zo'n 10.000 vluchten zouden moeten verdeeld worden over de andere vijf banen.
Het verzoek van Van Oord schoot bij de gemeente Aalsmeer in het verkeerde keelgat. "Dit is wat ons betreft een veel te gemakzuchtige manier van eenzijdig afwentelen van de gevolgen van het baanonderhoud. Door simpelweg de vluchten te verplaatsen en daarvoor de regels op te rekken, danwel tijdelijk niet toe te passen, legt u de gevolgen van het baanonderhoud één op één bij onze inwoners."
Belofte in de ijskast
De brief van de gemeente Aalsmeer werd door Schiphol en het kabinet voor kennisgeving aangenomen. Begin maart kwam Madlener Schiphol deels tegemoet en zette het beleid en belofte van zijn voorganger in de ijskast. "Een kwalitatief goede infrastructuur van Schiphol is noodzakelijk om de operatie op de luchthaven met minimale verstoringen mogelijk te maken," schreef Madlener in zijn besluit.
Toch gaf de minister lang niet zo veel dispensatie van de geluidsregels als Schiphol wilde. De luchthaven vroeg ruimere hindernormen op twaalf plekken in de omgeving, maar krijgt maar toestemming om de geluidsregels te overschrijden op drie zogeheten ‘handhavingspunten’.
Rondom Aalsmeer, Rijsenhout en Uithoorn wordt iets meer geluid toegestaan. ’s Nachts komen er helemaal geen ruimere geluidsregels.
"Volstrekt onbetrouwbaar"
Oude Kotte realiseerde zich dinsdagavond dat tegen het verbreken van een belofte juridisch niets is te doen. "Maar als ik het moreel verwoord; we hebben hier te maken met een volstrekt onbetrouwbaar ministerie als het gaat over woord en daad nakomen. Van het kabinet kun je niet op aan of ze uitvoeren wat ze zeggen. Dat zijn feitelijke constateringen."
Daar komt bij dat de gemeente Aalsmeer principieel niet wil procederen tegen de overheid. Oude Kotte ziet meer in overleg met betrokken partijen, "waarin we aan de vergadertafel duidelijk van ons laten horen." Wel steunt de gemeente met subsidie Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV). De stichting procedeert tegen de Staat over vliegtuigoverlast.
Geen effectieve rechtsbescherming
Vorig jaar oordeelde de rechtbank Den Haag, in een civiele zaak die RBV aanspande tegen de staat, dat omwonenden onvoldoende worden beschermd tegen geluidshinder en slaapverstoring. "Door het ontbreken van adequate en daadwerkelijk gehandhaafde normen ontbreekt het mensen die overlast ervaren door Schiphol al jarenlang aan effectieve rechtsbescherming", aldus de rechter.
Volgens de rechtbank stelt de staat consequent de bedrijfsbelangen van Schiphol voorop, en kijkt pas daarna hoe tegemoet kan worden gekomen aan de burgerrechten van omwonenden. De rechter beval de overheid binnen twaalf maanden de geldende wet- en regelgeving te handhaven.
Die deadline, die deze donderdag afloopt, gaat Infrastructuur en Waterstaat niet halen. Vorige maand probeerde het ministerie van de rechter uitstel te krijgen, maar dat werd niet toegekend.
Petitie Schiphol
Tegen het einde van de vergadering Commissie Luchtvaartzaken dinsdagavond opperde Greta Holtrop van Absoluut Aalsmeer om een petitie onder de inwoners van Aalsmeer te organiseren om hun mening te peilen over de handelswijze van Schiphol/ministerie omtrent het baanonderhoud, en daar de eerder verstuurde brief aan Schiphol/ministerie als leidraad voor te nemen. "Zo kunnen we de inwoners actief mee laten doen", aldus Holtrop.
Oude Kotte liet blijken niet te staan te trappelen om als overheid een petitie te organiseren. "Ik vind dit ingewikkeld. Een petitie moet vanuit de samenleving komen. Maar politieke partijen hebben natuurlijk wel alle ruimte om een petitie te organiseren. Dat lijkt mij een goede suggestie."
Vliegtuigen lager over Aalsmeer
Het groot onderhoud aan de Buitenveldertbaan, waarbij alle asfalt, de onderlaag, verlichting, kabels, leidingen, drainage en vliegsystemen worden vervangen, start 10 mei.
In die periode zal ook de aanpalende Aalsmeerbaan deels buiten gebruik zijn, waardoor vliegtuigen maar een deel van die baan kunnen gebruiken en daardoor lager over Aalsmeer en Uithoorn vliegen. Volgens de planning is het werk 28 september klaar, alhoewel de baan tot in november beperkt gebruikt kan worden.
Voor dit artikel is deels gebruik gemaakt (achtergrondinformatie) van berichtgeving luchtvaartverslaggever van Het Parool.
Relevant:
26-10-2024: Gemeenteraad Aalsmeer stuurt boze brief aan Schipholbaas Van Oord over 'herriezomer'
16-06-2024: 'Sluiting van de Aalsmeerbaan zou Groot-Amsterdam bevrijden uit de greep van Schiphol'
Geef uw reactie
Deel dit artikel:
